12月5日上午9时，国内首个“零碳路桥”实践载体在新港高速双柳长江大桥XGTJ-6标段正式揭牌。该项目创新应用磷石膏筑路技术，为长江经济带工业固废治理提供了全新方案，并探索了绿色基建的盈利新模式。双柳大桥计划于2025年12月21日完工，建成后将进一步完善区域交通路网。

面对我国磷石膏堆存量超7亿吨、年新增约8000万吨的严峻形势，双柳长江大桥项目实现了技术突破。研发团队采用生石灰预处理技术，使磷石膏浸出液氟化物浓度从预处理前的100.45mg/L降至15.31mg/L，降幅显著，满足环保要求。

团队成功研发出磷石膏基混凝土、磷石膏基稳定碎石和磷石膏沥青胶浆3大核心材料。其中，磷石膏基混凝土的磷石膏掺量最高可达80.6%，其抗压强度等关键指标可满足超重载施工要求。这项技术让工业固废变成了可部分替代天然砂石的筑路材料。

技术在临建场坪、施工便道等方面的应用展现出可观效益。就磷石膏基混凝土而言，若使用量按10万立方米计，可消纳磷石膏约18万吨。同时，采用磷石膏替代30%-80%的传统建材，结合规模化应用，使每立方米材料成本直接降低15%。

项目形成的全链条质量管控体系，确保了技术落地的稳定性。其减碳成效还可通过碳核算转化为碳资产，接入生态环境权益交易平台实现价值变现，实现了环境效益与经济效益的统一。

作为武汉都市圈协同发展的重要交通枢纽，双柳长江大桥XGTJ-6标段北起七迹湖互通，南接黄鄂高速，包含2座主线桥和1处华容枢纽互通。双柳长江大桥的零碳实践具有重要示范意义。

项目通过就近集采、智能节能、5G+碳管理平台等举措，构建了全链条零碳体系。

中建三局相关负责人表示，这一实践为全国“双碳”目标贡献了“湖北方案”，并将持续推广磷石膏筑路技术，对推动行业转型具有重要意义。